俄罗斯人怎样建起哈尔滨，一座“东方莫斯科”的由来

　　对日本扩张心存警惕的圣彼得堡与北京，在1896年达成筑路协议。中东铁路（КВЖД，Китайско-Восточная железная дорога）将完全归俄国所有，穿越中国领土，把外贝加尔与符拉迪沃斯托克连接起来；有了它，沙俄军队便能从腹地快速调往太平洋沿岸。

　　1898年，由俄国建筑师设计、中国工人建造的哈尔滨，成为这条线路的关键节点。这座坐落在松花江（Сунгари）中游、风景秀丽的平原上的中国城市，与当时的俄国城市相差无几：典型的砖石与木屋带着雕花阳台，街道宽阔，绿意盎然，它甚至得了个绰号“东方莫斯科”（«Восточная Москва»）。

　　俄国主要贸易公司的代办处、中东铁路管理局和华俄道胜银行纷纷落户。俄国记者尼古拉·罗曼诺夫（Николай Романов）在20世纪初写道：“人为建起的城市里，少有能在五到八年间，从无名小村长成大城、过上广阔商贸生活的。”

　　那时俄国人占哈尔滨人口的三分之一，后来比例还明显上升。俄国内战结束后，这座城市成为白俄侨民的聚集地之一，帮它在之后几十年里保留了独特的俄国风情。

　　哈尔滨是铁路时代的产物，也是两国工匠共同的作品。木屋里的雕花、街道上的绿荫，连同侨民带来的生活气息，让一座中国城市在很长时间里保留着鲜明的俄罗斯印记，也成为中俄近代交往绕不开的一页。