从莫斯科到符拉迪沃斯托克，这趟列车要开六天二十二小时四十二分

　　出发的地方是雅罗斯拉夫尔车站，站房像童话里的木质塔楼，20世纪初由俄罗斯风格与现代派建筑师费多尔·谢赫捷尔主持设计。

　　从这里上车，列车将走完9288公里，运行6天22小时42分，途经87座城市，跨越7个时区。

　　开出一昼夜，列车便翻越乌拉尔（Урал）——人们称这里为“俄罗斯的脊梁”。

　　乌拉尔的首府叶卡捷琳堡（Екатеринбург）是一座人口逾百万的工业大城，也是鲍里斯·叶利钦与俄罗斯摇滚的故乡。

　　继续向西西伯利亚行进，便到了有“石油之都”之称的秋明（Тюмень），城里的教堂带着西伯利亚巴洛克的奇特样式。

　　鄂木斯克（Омск）是陀思妥耶夫斯基流放四年的地方；这座城市还拥有世界上最短的地铁——整条线路只有一个车站。

　　再往前，筑路工人在鄂毕（Обь）上架起大桥，桥与车站四周，慢慢长出日后人口过百万的新西伯利亚（Новосибирск）。

　　列车驶过克拉斯诺亚尔斯克（Красноярск），脚下是水量充沛的叶尼塞河；这座城市就印在十卢布纸币上，城外还有天然奇观“石柱”公园。

　　临近贝加尔（Байкал），列车贴着湖岸整整开行一个半小时。

　　湖边的斯柳江卡（Слюдянка）车站不起眼，唯独站房用白色与粉色大理石砌成。

　　湖前两座大城——伊尔库茨克（Иркутск）与乌兰乌德（Улан-Удэ）。1825年起义反抗沙皇的十二月党人，曾被流放伊尔库茨克；乌兰乌德是布里亚特的首府，城里立着一尊巨大的列宁头像，雕塑家为这张脸添上了布里亚特人的面容特征。

　　过了贝加尔便是群山。阿尔哈拉（Архара）与伊兹韦斯特科瓦亚（Известковая）两站之间横亘着小兴安岭（Малый Хинган），154公里的线路上串着七条隧道，最长一条超过2公里。

　　再往前，便到了紧邻中国边境的哈巴罗夫斯克（Хабаровск），横跨阿穆尔河（Амур）的大桥堪称工程奇迹，终点已经在望。

　　列车抵达符拉迪沃斯托克（Владивосток），全程走完。

　　这座车站是莫斯科车站的复刻，西伯利亚大铁路的建筑轮廓至此画上完整的句点。

　　从雅罗斯拉夫尔车站那座童话般的站房出发，到符拉迪沃斯托克车站与莫斯科遥遥相对，9288公里走下来，山河、桥梁、隧道与车站，都成了俄罗斯大地上的一行注脚。