七十五卢布环游莫斯科——中央环线的五个打开方式

　　坐完一整圈大约需要九十分钟，列车行驶五十四公里，经停三十一座车站。七十五卢布的花费，是莫斯科最为低廉的城市观光方式之一。若是时间充裕，大可把它当作随上随下的游览线路：在任意一站上车，遇到心仪的站点便下车逛逛，再坐下一班车继续前行。一日通票售价四百一十五卢布，全天不限次数乘坐，性价比突出。

地铁14号（中央环）线库图佐夫站站台

　　地铁14号（中央环）线运营时间较长。首班车清晨五点半从各站发出，此时天色尚未大亮，坐在窗边可以看着太阳缓缓越过莫斯科的天际线，整座城市在晨光中渐渐苏醒。末班车凌晨一点才收车，喜爱夜景的乘客尽可以等到日落之后，看华灯初上的莫斯科从车窗外一一掠过。每逢新年前夜，环线还会通宵运营，车站和车厢里会出现严寒老人的身影。晚上八点之后进站免费，乘客大可在列车上迎接新年的钟声。

莫斯科中央环线上的寒冬爷爷主题列车。这趟车先是在莫斯科跑了一趟，随后启程前往符拉迪沃斯托克，11月19日起将从那里开始新一年的全国巡游。

　　跑环线的列车是绰号“燕子”的舒适型电气列车。车厢里配有空调、电源插座和USB充电口，全程覆盖免费无线网络，每节车厢还设有卫生间。列车最高时速可达一百六十公里，行驶在无缝钢轨上，几乎听不到传统火车那种有节奏的车轮撞击声，车厢十分平稳安静。每列车还专门设有一节静音车厢，乘客需将手机调至静音，通话需到车厢连接处，音乐只能用耳机聆听。静音车厢的标识是一个把手指放在唇边的小人图案，十分醒目。

　　环线串联起莫斯科所有行政区，九十分钟的车程里，不少城市地标会从车窗外依次浮现。莫斯科城的摩天大楼、卢日尼基体育场、奥斯坦金诺电视塔、“麋鹿岛”公园、古老的伊兹迈洛沃以及新圣女修道院——这些平日里需要专程前往的景点，坐在列车上便能一一收入眼底。

　　这条线路本身也是一部流动的城市史书。它的前身是二十世纪初修建的莫斯科环城铁路，最初用于货运和客运。卡纳奇科沃站、普列斯尼亚站和利哈博雷站至今保留着当年新艺术风格的站房建筑。加加林广场站通往附近“列宁大街”地铁站的通道则承载着另一段历史：上世纪六十年代规划恢复环城铁路客运时，这条通道便已建成，却在此后半个世纪里一直封存，直到中央环线项目启动才重见天日。如今的环线也走在技术前沿，线路上已有无人驾驶列车运行两年，目前仍有司机随车监控，完全自主运行的列车测试也已展开。

　　莫斯科地铁14号（中央环）线不只是一条通勤线路，它更像一扇移动的窗户。从清晨到深夜，从百年站房到无人列车，九十分钟的环线之旅装下了一座城市的多重面貌。下次到莫斯科，不妨留出一个半小时，买一张票，找一扇窗，让列车带着自己慢慢读懂这座城市。