莫斯科为何是一座环城
翻开莫斯科的地图，最直观的印象是一张叠着一张的圆。从克里姆林宫脚下一路向外，林荫道、花园街、三环路、地铁环线、中央环线、环城公路……一圈套一圈，像有人拿圆规在地图上画了一道又一道。
其实这些环并非哪位规划师的统一设计，而是城市几百年向外"长"出来的年轮：商人、工匠先围着克里姆林宫定居，再一圈圈筑起城墙、挖出土壕，新城在旧城之外再围出新的边界。
《克里姆列纳格拉德》版画复制品，即1600至1605年的莫斯科平面图。原件为17世纪下半叶所制（藏于阿姆斯特丹），现藏于国立历史博物馆。
最靠里的一圈是林荫环路。到十六世纪末，莫斯科已是一座商贾云集的大城，外围的工商区、修道院和园林被一道"白墙"围合。十八世纪末，这道城墙被拆除，原址上辟出一条种满树木的宽阔马路，就是今天全长9公里的林荫环路（Бульварное кольцо）。
从地铁基洛夫斯克站一侧望去的清塘林荫道（1945－1947）
莫斯科特维尔林荫道上休息的人们
再往外，周边的村落陆续并入市区，新的边界由一道土壕标示，莫斯科至今仍有一条街叫"土壕街"。1812年莫斯科大火之后，原先的防御工事原址被规划成带街心花园的宽阔马路，年深日久演化为全长15.6公里的花园环路（Садовое кольцо）。
1825年莫斯科新平面图（由建筑委员会为《莫斯科指南》一书绘制）
改造前的土城广场
到十九世纪中叶，莫斯科的法律边界再往外推了一圈，那是被称为"卡梅尔-科尔列日斯基土城"的地界。今天的第三交通环路（Третье транспортное кольцо - ТТК）大致沿这条线延伸，全长35公里，建成于上世纪九十年代。曾有过修建第四交通环的设想，后来方案被调整为放射切线式干道。
伏龙芝滨河路、第三交通环线和哈莫夫尼基区住宅楼的景象
地下的环也不少。莫斯科地铁已有两条环线：第一条大致贴着花园环路，全长约20公里，沿线车站被视作斯大林式建筑的范本，几乎每一站都值得出站细看；第二条环线全长近57.5公里，是目前世界上最长的地铁环线。
1976年1月，一名女乘客站在莫斯科地铁线路图前。
1979年至1986年期间尤里·瓦西里耶维奇·谢纽什金任莫斯科地铁负责人
地面上还跑着一圈火车。早在1908年，莫斯科就以市中心为圆心修了一圈环城铁路。
《莫斯科城市平面图，标出莫斯科环城铁路及其支线》，出自《1903—1908年施工标准图集》第一卷。
2016年，这条老铁路被改造为莫斯科地铁14号（中央环）线（Московское центральное кольцо - МЦК），乘客可以方便地换乘地铁和近郊电气列车。
莫斯科地铁14号（中央环）线卢日尼基站旁的地铁线路图
1962年通车的莫斯科环城公路（Московская кольцевая автомобильная дорога - МКАД）全长约108公里，直到上世纪八十年代，它仍是莫斯科市的官方边界；如今许多城区早已越出这条线。
1965年莫斯科环城公路地图
在它外侧30至70公里处，还有小混凝土环（А-107 Московское малое кольцо）、大混凝土环（А-108 Московское большое кольцо）和中央环城公路（Центральная кольцевая автомобильная дорога - ЦКАД），一环一环继续向外铺展。
